5月31日，捷豹路虎宣布——全新攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))SV正式全球首發(fā)。全新攬勝(參數(shù)|詢價(jià))運(yùn)動(dòng)版SV是有史以來(lái)最強(qiáng)大、最具運(yùn)動(dòng)屬性的攬勝運(yùn)動(dòng)版，將無(wú)與倫比的性能與攬勝運(yùn)動(dòng)版精致和簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)融為一體。將最先進(jìn)的懸架系統(tǒng)、前沿的感官音頻系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)提升至新高度。

【資料圖】

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV

作為新現(xiàn)代豪華主義的性能王者，攬勝運(yùn)動(dòng)版SV將運(yùn)動(dòng)態(tài)度、動(dòng)態(tài)性能和自信的風(fēng)范提升到全新水平。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV固有的卓越性能，獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為其提供了更加自信和穩(wěn)健的美感，其中功能性輕量化設(shè)計(jì)和科技材料的選擇貫穿始終，增強(qiáng)了車輛性能表現(xiàn)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版SV將運(yùn)動(dòng)態(tài)度、動(dòng)態(tài)性能和自信的風(fēng)范提升到全新水平

全新雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備輕度混合動(dòng)力技術(shù)，可輸出635PS的最大功率、750N·m的峰值扭矩，相比上一代攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了60馬力和50?！っ?。全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV從靜止加速至96公里/小時(shí)僅需3.6秒，最高時(shí)速可達(dá)289公里/小時(shí)。二氧化碳排放量也比之前的575馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)減少15%。

出色的性能得益于多維度的科技融合，使得車身整體重量減輕了76公斤。這包括了全球首次在量產(chǎn)車上使用的23英寸碳纖維輪轂、攬勝品牌首次使用的碳陶瓷制動(dòng)器(CCB)以及增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維引擎蓋等。

專注性能的SV專屬內(nèi)飾設(shè)計(jì)

攬勝品牌總監(jiān)Geraldine Ingham表示：“全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV體現(xiàn)了攬勝的理念，不僅是超越其前身攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR的大膽演變，還是我們?yōu)樽钭鸪绲目蛻羲峁┑膫€(gè)性化服務(wù)的代表?！?/p>

革命性的動(dòng)力

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)是最為復(fù)雜的懸架系統(tǒng)之一，它首次將液壓互聯(lián)阻尼器、高度可調(diào)空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結(jié)合在一起。這種革命性的半主動(dòng)系統(tǒng)，不再需要傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，有效地減少了車輛俯仰和側(cè)傾，在急速轉(zhuǎn)彎和加速時(shí)確保平衡的車身姿態(tài)，同時(shí)減輕了重量，增加了抓地力和駕乘的舒適性。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的液壓聯(lián)動(dòng)6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)是最為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)之一

根據(jù)所選的駕駛模式，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)比其他攬勝運(yùn)動(dòng)版車型低10毫米至25毫米，可與先進(jìn)的底盤和懸架系統(tǒng)無(wú)縫融合。在全新的SV模式下，獨(dú)特的SV調(diào)校設(shè)置應(yīng)用于智能全輪驅(qū)動(dòng)、全輪轉(zhuǎn)向、扭矩矢量分配、可調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和主動(dòng)差速鎖，提供更專注、媲美跑車的駕駛體驗(yàn)。

捷豹路虎全球董事、車輛工程執(zhí)行總監(jiān)Nick Collins表示：“全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV完美融合了卓越的性能、出眾外觀、強(qiáng)大功能和精致感。它是攬勝運(yùn)動(dòng)版車型系列的重要成員，彰顯了我們世界級(jí)性能專家的地位。”

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV采用了專門開發(fā)的底盤組件，包括新的后副車架和改進(jìn)了幾何形狀以及適用范圍的新懸架連桿。全新電子助力轉(zhuǎn)向齒條擁有迄今為止攬勝車型中最快的轉(zhuǎn)向比，可顯著提高車輛靈活性和操控感。

攬勝家族首次配備了寬度為305mm的后輪胎，比285mm前輪胎寬20毫米，這種配置與標(biāo)配的米其林超高性能全季節(jié)輪胎，一同實(shí)現(xiàn)了偏后的動(dòng)態(tài)設(shè)置，增強(qiáng)了車輛的抓地力、穩(wěn)定性和牽引力。增強(qiáng)的后側(cè)傾抑制也有助于提供即時(shí)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV在使用全季節(jié)輪胎的情況下，可產(chǎn)生超過(guò)1.1G的橫向加速度。與使用夏季輪胎的上一代攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR相比，性能提高了22%，可與專注賽道的跑車相媲美。

每輛全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV均采用專門開發(fā)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，以增強(qiáng)其駕控性能，客戶可以在標(biāo)配的雙層鑄造合金制動(dòng)盤和碳陶瓷制動(dòng)器(CCB)之間進(jìn)行選擇。碳陶瓷制動(dòng)器(CCB)首次運(yùn)用于攬勝車型。與全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV標(biāo)配的雙層鑄造合金制動(dòng)盤相比，碳陶瓷制動(dòng)器(CCB)具備更強(qiáng)大的制動(dòng)性能，具備更強(qiáng)的耐高溫性、更長(zhǎng)的使用壽命和34千克的簧下質(zhì)量的降低，帶來(lái)更靈敏的操控、更快的加速度和更舒適的乘坐體驗(yàn)。

專屬的BremboOctyma 8活塞前卡鉗是攬勝車型有史以來(lái)所運(yùn)用的最大的制動(dòng)卡鉗?？ㄣQ采用獨(dú)特的交錯(cuò)式活塞排列設(shè)計(jì)，從而最大限度地提高制動(dòng)效率?？啥ㄖ瓶ㄣQ色包括黃色、紅色、碳銅色和黑色。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV專屬的BremboOctyma 8活塞前卡鉗是攬勝車型有史以來(lái)所運(yùn)用的最大的制動(dòng)卡鉗

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的客戶可以選擇首款量產(chǎn)車上使用的超輕型23英寸碳纖維輪轂，可進(jìn)一步減輕車體重量。與傳統(tǒng)的23英寸鋁合金車輪相比，每個(gè)創(chuàng)新式分體式五輻的碳纖維輪轂?zāi)軌驕p重接近9公斤，總減重可達(dá)35.6公斤，從而進(jìn)一步地提高整車性能、操控性和乘坐舒適度。雖然重量極輕，但與鍛造合金輪轂相同，按照最嚴(yán)苛的耐用性和堅(jiān)固性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)測(cè)試。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV配備超輕型23英寸碳纖維輪轂

駕駛者可按下方向盤上的全新SV模式按鈕來(lái)增強(qiáng)整車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使整車升級(jí)的動(dòng)態(tài)硬件發(fā)揮至極致。SV模式超越了攬勝運(yùn)動(dòng)版現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)模式，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向、八速自動(dòng)變速箱、油門響應(yīng)、排氣聲浪和6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)（包括將行駛高度額外降低15毫米），以提供前所未有的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。SV模式還可以激活專為賽道取向的Trac DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛者更自由地探索全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的性能極限。

SV專屬黑色陶瓷換擋桿

自信昂揚(yáng)的設(shè)計(jì)

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的高性能空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)包括獨(dú)特的氣流增強(qiáng)型前臉、全新設(shè)計(jì)的下包圍和帶有主動(dòng)排氣系統(tǒng)的碳纖維包覆雙邊四出排氣管。碳纖維材質(zhì)遍布車身，包括Range Rover標(biāo)志、前保險(xiǎn)杠葉片、格柵邊緣、引擎蓋通風(fēng)口和側(cè)面通風(fēng)口等處，與碳纖維引擎蓋飾面相得益彰。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV帶有主動(dòng)排氣系統(tǒng)的碳纖維包覆雙邊四出排氣管

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV引擎蓋Range Rover字樣采用碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴

捷豹路虎首席創(chuàng)意官哲芮勛表示：“全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)將動(dòng)感的車身比例和運(yùn)動(dòng)個(gè)性提升至了前所未有的至臻水準(zhǔn)?！?/p>

在類似飛機(jī)座艙的駕駛艙內(nèi)，獨(dú)有的緞面碳纖維的SV高性能座椅，更具雕刻感的頭枕和帶有光亮SV標(biāo)志的靠背。全新的Ultrafabrics?PU內(nèi)飾可供客戶選擇，其采用輕質(zhì)、無(wú)縫的“3D針織形式”編制。路虎首創(chuàng)的半透明帶邊緣照明的換檔撥片位于方向盤后方，增強(qiáng)了握把手感。位于控制臺(tái)的黑色陶瓷換擋桿則帶來(lái)精致、涼爽的獨(dú)特觸感。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV配備獨(dú)有的緞面碳纖維的SV高性能座椅

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV帶有光亮SV標(biāo)志的靠背

沉浸式感官體驗(yàn)

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV進(jìn)一步提升了人與車之間的沉浸體驗(yàn)，推出了Body and Soul Seat (BASS)——一種有益于健康的多維音頻體驗(yàn)，讓前排乘客能夠更深入地感知音樂。這是首款采用行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者SUBPAC觸覺音頻系統(tǒng)（世界頂級(jí)錄音藝術(shù)家和作曲家使用的技術(shù)）的量產(chǎn)車。

全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV是首款采用行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者SUBPAC觸覺音頻系統(tǒng)（世界頂級(jí)錄音藝術(shù)家和作曲家使用的技術(shù)）的量產(chǎn)車

Body and Soul Seat將SUBPAC的AI優(yōu)化軟件和與前座乘客背部對(duì)齊的傳感器相結(jié)合，實(shí)時(shí)分析音源，產(chǎn)生高保真音頻振動(dòng)。該系統(tǒng)與具有29個(gè)揚(yáng)聲器、1430W的MeridianTM英國(guó)之寶音響協(xié)同工作，打造令人身臨其境的影音體驗(yàn)。

除了帶來(lái)沉浸式的視聽盛宴，Body and Soul Seat Wellness還可以通過(guò)影響心率變化（HRV）（每次心跳之間的時(shí)間變化）來(lái)改善全新攬勝運(yùn)動(dòng)版SV前排乘客的身心健康。較高的心率變化表示放松狀態(tài)和較低的壓力水平。

攬勝與考文垂大學(xué)國(guó)家交通設(shè)計(jì)中心和媒體與表演藝術(shù)學(xué)院合作，開發(fā)出六種特別的音軌模式——放松、平靜、平衡、專注、活力和喚醒——研究表明，該功能可以通過(guò)影響乘客的心率變化，從而減輕乘客的焦慮或改善乘客的認(rèn)知反應(yīng)。

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