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有“買發(fā)動機送車”之稱的本田在混動領域中采用的技術路線很有特點，其i-MMD混動系統(tǒng)的駕駛體驗與電動車相似，能夠帶來平順線性的感受，這給不少人留下了深刻的印象，并積累下了不錯的口碑。如今面向白熱化的混動市場，新世代下的本田不僅繼續(xù)推出e:HEV，而且e:PHEV在品牌中的占比也持續(xù)增加。毫無疑問，在全新一代皓影這款主力車型中，廣汽本田為其帶來了e:HEV混動和e:PHEV插電式混動兩種版本的車型。

正是由于電池電量的不同，讓全新皓影e:PHEV和e:HEV適用于兩種不同人群。若你的用車場景經常在城市，并且家里有慢充樁的話，非常適合e:PHEV車型。因為電量充足下的全新皓影e:PHEV僅憑EV模式便能滿足市內通勤的絕大部分需求，從而帶來WLTC工況下1.75L/100km極低的油耗表現。

全新皓影e:HEV的油耗雖然沒有PHEV那么極端，但它不受制于充電的限制，整體的動力體驗與e:PHEV沒有本質區(qū)別，而且預計e:HEV車型的價格也會相對更低一些。

兩款車型提供了運動、標準、節(jié)能和雪地駕駛模式。比較有意思的是運動模式，在提供更為直接的動力輸出的同時還加入了模擬聲浪。模擬聲浪的聲音很自然，并不突兀，與發(fā)動機本身的聲音能夠很好的融合，為駕駛增添了樂趣。

寫在最后：放在幾年前，混動技術更多的是炫技，拼的是技術實力。如今的混動市場不僅需要實力，更需要有接地氣的價格，以至于“油電同價”成為了現在非常熱門的詞語。在技術上，本田的技術實力毋庸置疑，多年來的口碑積累是對它最好的肯定。價格方面，雖然全新皓影e:HEV和e:PHEV尚未上市，但CR-V e:PHEV已經給出了答案，而隔壁家的奇駿e-POWER則給出了不一樣的答案，這也使得皓影兩款混動版車型最終將如何定價成為了我們目前最為期待的焦點，因為只有好的技術與價格才能讓更多的消費者體驗到一款優(yōu)秀的混動產品。

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