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圖為在東航甘肅分公司載重平衡室內(nèi)，配載員正在為航班計(jì)算最優(yōu)裝載方案?！±顏嘄垺z

中新網(wǎng)蘭州6月2日電 (記者 高瑩)“可能很少有人知道，在每一趟航班起飛前，飛機(jī)里能裝多少東西，怎么裝東西，重心如何控制，平衡怎樣保證，這些都必須由我們這個(gè)看似很小眾的崗位去制定，我們就是航班的配載平衡員?！?日，從業(yè)已有8年的配載平衡員石小玉接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說。

連日來，記者來到蘭州中川國際機(jī)場，探訪東航甘肅分公司地面服務(wù)部載重平衡室。石小玉介紹說，每次安全飛行都離不開航空器的安全載重控制，任何角度的偏差都會(huì)影響飛行安全，所以配載平衡員崗位對專業(yè)能力考核非常嚴(yán)格。

“對于飛機(jī)承載重量必須要‘斤斤計(jì)較’，航班配貨時(shí)也必須要有理有據(jù)，并不是把貨物想放哪兒就放哪兒。”配載員劉婷在電腦前向記者介紹說，飛機(jī)腹艙分為好幾個(gè)不同艙位，配貨前要根據(jù)航班目的地、貨物類型、重量、體積、優(yōu)先等級等因素綜合考慮，缺一不可。

石小玉拿起手中的一張載重單介紹說，飛機(jī)分為無油重心和起飛重心。配載平衡員要根據(jù)不同航班的各項(xiàng)重量數(shù)據(jù)，在載重單上進(jìn)行手繪制圖，確定飛機(jī)重心焦點(diǎn)在規(guī)定范圍值實(shí)施區(qū)域之內(nèi)，才可以放行。

圖為配載員正在檢查測量貨物尺寸。　李亞龍 攝

除了考驗(yàn)專業(yè)的計(jì)算能力，對于配載員而言，快速的應(yīng)變能力也尤為重要。如果遇到裝艙時(shí)貨物臨時(shí)被取消的情況，配載員需要進(jìn)行艙單二次修訂，甚至重新設(shè)計(jì)。這種狀況不僅要與航班正點(diǎn)出港搶時(shí)間，同時(shí)還要確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

“配載時(shí)我們還要考慮機(jī)長的要求，重心稍微偏后一點(diǎn)會(huì)相對比較省油?！笔∮窠榻B說。

一位優(yōu)秀的配載員，如同資深裁縫和收納師，妙手為每架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”，平衡飛機(jī)重心，合理配置資源，使航班平穩(wěn)安全飛行。(完)

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